浦东机场IT基础架构现代化新征程启示录

2021-05-07 10:24:45   来源:IT运维网>

惬意地喝杯咖啡,然后再悠闲地逛逛免税店,最后去宽敞舒适的候机厅等候登机,一天的旅程就这样从上海浦东机场卫星厅开始了……
 
2019年9月16日,上海浦东机场三期扩建主体工程暨全球最大单体卫星厅正式投入运营,这一天正好是浦东机场通航20周年。一座智慧化机场的建设折射出基础设施20年的变迁,从踏进机场第一步开始的数字化体验更引发人们对“新基建”未来美好蓝图无尽的遐想。
 
智慧化机场刚刚起步
 
2021年3月,上海机场集团发布了《上海机场(集团)有限公司数字化转型、智慧化发展规划纲要(2021-2030年)》及其《白皮书》,提出“三步走”策略,分阶段推进智慧机场建设:即到2022年,初步构建数字孪生,形成可以为机场规划建设和运营管理提供智能决策支撑的机场“超级大脑”;到2025年,实现智慧化跨越发展,跻身国内智慧机场建设领军者行列,拥有全球一流的基础设施,先进的数字化运营、管理和服务场景,提供品质领先的机场服务;到2030年,通过持续创新,深化各项业务智慧能力,成为卓越的全球智慧机场标杆。
 
“基于上述目标,近两年,我们有大量工作要完成。”上海机场集团机电信息保障部数据中心经理王一雷介绍说,“我们当前面临的最紧迫的挑战就是原来的信息化、智慧化建设缺乏完善的顶层设计,历史遗留的‘烟囱式’系统相对较多,数据没有彻底打通。因此,我们的首要任务就是率先实现基础架构网络层面的打通,然后就是数据的融合打通,并在此基础上逐步完成上层技术支撑平台的建设,包括大数据、人工智能等平台,在智慧应用上多做尝试,最终实现智慧的赋能、运营。”
 
上海机场集团机电信息保障部数据中心经理王一雷
 
作为企业智慧化升级的合作伙伴和赋能者,VMware曾经协助包括浦东机场在内的众多行业客户成功实施业务数字化,拥有先进的理念、完善的解决方案和丰富的实践经验。以浦东机场为代表的走在数字化转型前列的企业,在不断加速数字化转型的过程中,面临着许多共性的问题,最核心的就是基础架构的现代化。“云基础架构已经成为企业数字化转型的基石。很多用户都希望打造一个稳定、可靠、安全的数字化基础平台。”VMware大中华区混合云平台高级技术经理李晓学介绍说,企业在建设这一平台的过程中,最关键的是实现数据的整合,并让数据自由流动起来,同时还要增加网络的灵活性,降低运维的复杂性。

 
VMware大中华区混合云平台高级技术经理李晓学

浦东机场卫星厅的建设是一个契机,可以看作是打造智慧机场的一个新起点和试水。在项目建设初期,浦东机场就明确了以下几点建设目标:第一,打通网络,基于VMware纯软的NSX解决方案完成大二层网络建设,将机场原来在不同时期建设的分散的机房进行整合,实现“双活”及容灾;第二,首次尝试采用VMware vSAN超融合存储技术,其性能经评估超越了传统的FC SAN存储,同时降低了系统的维护难度和成本;第三,随着航班量数量与日俱增,留给机场的维护窗口时间越来越短,采用VMware整套解决方案大大提升了系统维护的敏捷性和效率,保证在维护窗口内完成既定的运维任务。“我们的核心业务系统跑在大二层网络上,又有性能很高的vSAN超融合存储作为后盾,系统的迁移、维护都变得更加方便快捷。这是我们选择VMware解决方案的主要原因。”王一雷如是说。
 
SDDC的胜利与持续演进
 
国外大量客户的数字化实践过程与浦东机场非常类似,原来很多项目都是基于传统的硬件来构建,而现在面对云和数字化转型,就需要一些创新的手段,比如软件定义的架构和产品,无论网络也好、存储也罢,其管理可以变得更加迅速便捷。
 
以VMware率先提出的软件定义数据中心心(SDDC)理念为例,如今它已在业内得到了广泛接受和应用,成为很多客户数据中心建设的标配。李晓学认为,SDDC之所以受到认可,因为它可以将数据中心的所有资源,包括计算、存储、网络等更加便捷、方便地管理起来,提升灵活性,并基于网络微分段、微隔离等创新技术确保安全性和可靠性。
 
浦东机场卫星厅就是SDDC在中国落地的一个样板。“SDDC的落地过程对我们来说是一个创新,具体体现在日常运维的过程中,带给我们极大便利。”王一雷介绍说,“基于SDDC,我们可以高效地调配计算、存储和网络资源,而不像原来那样要登录交换机自己做很多配置工作、划分资源等。接下来,我们将更进一步实现IT资源的全面云化,提升资源利用率和效率。”
 
VMware又一次与客户不谋而合。作为SDDC的一种延伸和升级,VMware现在正大力推动VCF(VMware Cloud Foundation)的应用,其核心技术还是SDDC,但更进一步,支持应用和数据跑在混合多云的环境中,既可以是本地的物理数据中心,也可以是私有云、公有云等。SDDC也就顺其自然演进成为新的VMware云。
 
其实,浦东机场与VMware的合作由来以久。在中国民航业界,核心系统上虚拟化,浦东机场是最早一批“吃螃蟹”的。据王一雷回忆,在决定将核心系统虚拟化时,VMware就为浦东机场提供了技术论证、POC测试,各项工作非常严谨,让浦东机场安全、平稳地迈出了第一步。其后,系统又在逐步扩容、做虚拟化迁移等,从最初只有十几台虚拟化设备的规模,慢慢发展到双活,又采用了SDN(软件定义网络)、SDS(软件定义存储)等。如今,浦东机场又在规划T3航站楼全面采用虚拟化平台,VMware的工程师一直都在从旁协助。
 
王一雷表示,他们十分关注业内的最新技术发展趋势,以及VMware的技术演进。但是作为一家传统企业,浦东机场的数字化脚步迈得还没有那么快,目前在尝试私有云,但还没有触及公有云、混合云。稳中求进,稳态业务与敏态业务兼顾,这是浦东机场的基本原则。不过在战略执行层面,浦东机场还是开放和求新求变的,在系统的日常运维中,不断尝试已经成熟的新技术,从最初的虚拟化到现在日渐流行的容器化等,摸索着前进。“现在,整个集团在打造数字底座,各种大数据、人工智能技术在慢慢汇聚并逐步得到推广和应用。”王一雷表示,“未来建设智慧机场,一定要把这些新技术融入到传统的行业场景中,以业务为导向,为业务赋能。”
 
永不止步,兴奋与压力并存
 
人们常说,永远不变的就是变化。从虚拟化到云化再到云原生,技术在不断演进;从信息化到数字化再到智能化,企业的业务也在持续变化。正是在这样的升级和变化中,技术得以完善和进化,业务得以创新和发展。
 
看到企业加速数字化转型,李晓学用两个词来形容自己的感受——兴奋和压力。兴奋的是,各行各业在转型的过程中,对新技术展现出强烈的渴望和需求,这对厂商来说意味新的大量商机;而压力则主要来自于如何让新技术为客户带来实实在在的收益。李晓学表示:“现在,除了虚拟化之外,像云原生技术、AI、机器学习、大数据等也都成了企业数字化转型的必备工具。在SDDC的基础之上,我们也在持续向前演进,一方面加强自主创新与研发,另一方面,通过兼并收购快速进入一些新兴市场和领域。比如,在云原生方面,Kubernetes的三个创始人现在有两个在VMware。再比如,VMware收购了AI初创公司Bitfusion,它是硬件加速设备虚拟化的先锋,在GPU技术领域颇有建树。”
 
自主创新+兼并收购,让VMware能够高效地打造一个新平台。这个平台并不是从零起步,而是在原有的基础之上叠加一些新技术,并持续演进,比如在VMware vSphere中融合了云原生技术,推出了VMware vSphere with Tanzu,如果要大规模部署在企业的生产系统中,就可以采用VMware VCF with Tanzu,一揽子解决基础架构底层的计算、存储、网络、运维等各方面问题。另外,像机器学习、AI等技术如今也可以顺畅地运行在VMware VCF平台上。
 
无论是在企业云化上先行一步的客户,还是相对保守谨慎的客户,VMware都可以根据用户不同的业务特点和对安全控制的不同需求,基于VMware Cloud为其量身打造解决方案。不管用户的业务在本地的私有化数据中心里,还是在公有云上,都可以基于VMware的技术,在云上实现统一架构、统一运维,以及统一的安全管控,从而顺利实现云的战略转型。
 
战略合作伙伴,而不仅仅是供应商
 
浦东机场卫星厅建设这一案例带给我们的启示在于:第一,如何将领先的技术与实际业务需求相结合,在设计方案之初,就要有针对性,以为客户带来业务价值为目标;第二,从厂商的角度,除了提供先进的技术之外,更重要的是为客户提供优质的服务,与客户做深入沟通,准确掌握客户的需求,这样才能确保从前期方案设计到后期项目实施和落地,有的放矢。
 
在与VMware合作的过程中,王一雷也深切地感受到,作为供应商,不能仅满足于提供一个产品,更应该对行业有深刻的理解,并在行业解决方案上有深厚的积累。像浦东机场这样的传统企业,在数字化转型过程中肯定需要大量“外脑”来支持,所以他们将VMware定位为一个全面的战略合作伙伴,而不仅仅是产品供应商。
 
李晓学表达了类似的看法:“从最早的VMware vSphere开始,VMware的很多技术和产品陆陆续续在浦东机场落地。但双方的合作不单单是产品和技术层面,更重要的是,一些具体的项目最佳实践、方法论,以及与国内外客户的成功经验和最新趋势相结合。另外,结合浦东机场自身IT转型和业务数字化过程中遇到的实际挑战,经过双方团队的多次交流、论证和测试,把握方案落地的每个细节,从而确保整个项目顺利交付。我们与客户之间不仅仅是传统上的供应商关系,而是一种紧密合作的伙伴关系。”



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